B-57 Intruder

 El bombardero BAC Canberra, conocido en la USAF como B-57 Intruder, fue el mejor bombardero de su epoca, planeado como reemplazo del B-29 Washington y del Lincoln; su diseño se comenzo en 1944, durante la Segunda Guerra Mundial, como el primer bombardero jet producido en el Reino Unido; con la tecnologia de la epoca: ala recta, motores encastrados en las alas, su bahia de bombas era realmente moderna; se pensaba hacerlo invulnerable en la mas pura tradicion del Mosquito, volaria mas alto y rapido que cualquier caza; con una asombrosa autonomia; el diseño y la produccion avanzaron lentamente, no fue sino hasta 1949 que volo el prototipo, los modelos de produccion no llegaron a los escuadrones sino hasta despues de la guerra de Corea, la primera unidad en equiparse fue el mitico 617 Squadron; los famosos "Dam Busters"; al principio se produjeron versiones de bombardeo y reconocimiento; y posteriormente en muchas mas variedades.

El sitio del B-57 Intruder

O-1 Birdog

 

El CessnaO-1 Birdog, fue el resultado de la experiencia adquirida durante la guerra con los L-4 y L-5, capaz de aterrizar y despegar de campos cortos y sin preparacion, su principal funcion era la de "Observacion", que en la jerga del US Army de la epoca, significa localizar y seguir a las fuerzas terrestres enemigas, posteriormente tambien se uso en el FAC (control de Fuerzas Aereas de ataque), sus funciones secundarias eran el enlace, carga ligera y en situaciones desesperadas, se le podian poner seis proyectiles de 3 pulgadas o cuatro ametralladoras Browning de 0.30 bajo las alas. Fue utilizado por primera vez en la Guerra de Corea, donde la USAF y el US Army lo emplearon profusamente, en cambio los Marines lo emplearon desde sus portaaviones de asalto y bases terrestres. 

Sitio del

O-1 Birdog

 

Me-110 Zerstoerer

 El Me 110 fue un punto de inflexion en la historia de la aviacion, fue el primer avion en llevar electronica avanzada al campo de batalla, el primero especializado en caza nocturna, el primero con cohetes y el primer caza nocturno exitoso. Originalmente diseñado como caza pesado de escolta de largo alcance, proporciono a la Luftwaffe una eficaz cobertura a gran altura durante la Blitzkrieg, pero al medirse con la RAF a altura media, fue evidente que no podia maniobrar con los pequeños Hurricanes y Spitfire, sufriendo su primer gran derrota de la guerra. Hubo un tiempo de confusion, en el que los escuadrones de Zerstörer relizaron las mas variadas funciones: reconocimiento, ataque, bombardeo ligero, etc. Fue finalmente en el mediterraneo, que su gran alcance fue utilizado eficazmente, como escolta de convoyes, solo se tenia que enfrentar a los pesados aviones de bombardeo y torpedeo ingleses, a los que superaba. Despues se le monto un radar y se convirtio en el mas eficiente caza nocturno aleman, permaneciendo en esa funcion hasta ser reemplazado por el revolucionario He 219 

Sitio del Me-110 Zertoerer

G4M Betty

  El principal bombardero medio de la Marina Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial, fue el Mitsubishi G4M Type 1 "Betty" utilizado desde mediados de 1941 sobre China, presto servicio en todo lugar a donde la Marinas Imperial combatiera, se conviertio en el caballo de batalla del arma de bombardeo naval, peleando a lo largo de toda la guerra del Pacifico.

La Marina Imperial Japonesa tenia necesidad de un bombardero con mas radio de accion que los pequeños bombarderos embarcados, en 1937 solicito un bombardero medio con gran rango de accion, esto se debia mas a las operaciones en China que cada vez se extendian mas tierra adrento que a alguna necesidad de patrullaje o ataque naval, de hecho podemos incluso cuestionar la decision de la IJN en proseguir el desarrollo de un "bombardero terrestre", particularmente si tomamos en cuenta su pobre desempeño como avion de ataque a la navegacion, en todo caso, el G4M fue creado en la epoca en que los grandes fabricantes estaban produciendo aviones tan portentosos como el B-25, el He-111, el Ju-88 o incluso el Wellington, pero el Betty tenia un problema fundamental, el largo alcance y magnifica velocidad se lograron a costo de hacer el avion tan ligero como fuese posible, eso implicaba materiales no muy pesados y una casi total auscencia de medidas de proteccion, la tripulacion no contaba con blindajes y los tanques auxiliares no eran autosellables, pero esa era la filosofia entonces en voga en la Marina Imperial, aviones de ataque, que tuvieran magnificas cualidades de vuelo y que les permitieran a sus agresivas tripulaciones llevar la guerra al corazon del enemigo. 

Sitio del 

G4M Betty

Ju-88

 El primer avion polivalente de la historia fue el Ju 88, concebido como bombardero medio, durante su vida operativa se desarrollo en multiples variantes: torpedero, avion de reconocimiento, caza nocturno equipado con radar, caza pesado, avion de gran altura, bombardero en picada, patrullaje maritimo, antisubmarino y finalmente como bomba voladora. Todo lo cual se llevo con modificaciones minimas al diseño original, un gran tributo al equipo que lo diseño. 

Sitio del Ju-88

Yecapixtla

 El pequeño pueblo de Yecapixtla se ha ganado una merecida fama culinaria como el hogar de la Cecina de res mas deliciosa, y ciertamente visitar el lugar es un placer para el paladar, hay muchos lugares para sentarse a comer una buena dotacion de carne, yo en particular sigo el principio de comer en el lugar mas lleno, alrededor del convento hay varios restaurantes asi como en el interior del mercado y ninguno de ellos me ha decepcionado. Si desea llevarse la carne por kilo, recuerde tratarla con ciertos cuidados, no es Cesina seca, sino fresca y requiere refrigeracion, se puede transportar a temperatura ambiente, pero al llegar a su casa, refrigerela o bien asela, y ya que anda por la region, le recomiendo acompañarla con una deliciosa salsa amarilla de tomate, unico de la region. 

Sitio de: 

Yecapixtla

 

Armas de la Revolucion Mexicana

Al momento de comenzar la Revolucion Mexicana, el Ejercito Federal Mexicano habia alcanzado una elevada eficiencia, los oficiales eran profesionales de carrera, y algunos de ellos llegaron a niveles altisimos, el armamento era moderno, algunos, como el cañon de 75 mm Mondragon, o la ametralladora Hotchkiss eran lo mas moderno del mundo, en cambio el fusil automatico Mondragon estaba adelantado mas de cuarenta años a su epoca; ademas, por unica vez en la historia de Mexico, el armamento era abundante, (alcanzo para cuatro años de guerra). en este sitio hare un estudio sobre el armamento de infanteria de la Revolucion Mexicana 

Sitio

ARMAS DE LA REVOLUCION MEXICANA 

 

Modelando Noruega

 La Real Fuerza Aerea Noruega = Kongelige Norske Luftforsvaret, fue fundada en 1944, restableciendo la que fue destruida y desbandada tras la invasion alemana en 1940, usando basicamente, los aviones y las tripulaciones que sirvieron bajo la RAF durante la mayoria de la Segunda Guerra Mundial, como entidad nacional destinada a recuperar su pais, lo cual no fue necesario, Noruega recupero su independencia en 1945, al rendirse las fuerzas alemanas en la region. En base a las lecciones aprendidas, Noruega se unio a los demas paises europeos, en el acuerdo de mutua defensa que fue el origen de la NATO, y ya nunca mas volvio a descuidar su defensa, como lo habia hecho en 1939, desde entonces, ha mantenido en servicio los aviones mas avanzados de occidente, en servicio activo, realizando ejercicios regularmente y manteniendo sus fuerzas bien entrenadas y preparadas para cualquier necesidad, en la actualidad, fue de los primeros paises en recibir el F-35 Lightning II, que sirve ahora en un primer escuadron, esperando formar mas unidades en cuanto sea posible.

MODELANDO LA REAL FUERZA AEREA NORUEGA

Modelando la Regia Aeronautica Italiana

 La Historia de la Fuerza Aerea Italiana durante la Segunda Guerra Mundial es un tema complicado y muy abundante, entro al conflicto en 1940 sin la preparacion adecuada, y si bien era una Fuerza Aerea muy numerosa, sus aviones ya estaban anticuados, sus mandos demasiado burocratizados, y sin una coherente estrategia de guerra, fue directo al desastre, en todos los frentes sufrio espantosas bajas, aun en los que tenia superioridad numerica, para 1943 ya solo era una sombra de lo que habia sido, despues de la rendicion, quedo partida en dos Fuerzas opuestas, la Aviazione Nazionale, del lado de Alemania y la Aviacion Cobeligerante, del lado de los aliados. 

Modelando la Regia Aeronautica Italiana

 

USAF PHANTOMS

El mayor usuario del F-4 Phantom fue la USAF ( Fuerza Aerea Norteamericana ), desde principios de los sesentas hasta finales de siglo, empleo varios modelos del Phantom, como caza, interceptor, cazabombardero y plataforma de guerra electronica, lo llevo al combate sobre Vietnam e Iraq, sirvio con los escuadrones de primera linea en Alemania y el Pacifico, el 51 TFW se mantuvo de guardia en Osan, Korea, pendiente de la tensa tregua que existe en la region

 USAF PHANTOMS

 

 

USS Saratoga CV-3

El portaaviones USS Saratoga CV-3, fue el segundo de la clase Lexington que originalmente seria un Crucero de batalla, pero que el tratado de Washington convirtio en portaaviones, despues de todo, ¿para que desguazar el casco de un buque que ya no se terminaria?, asi que se le convirtio en un concepto nuevo, sin probar y potencialmente inutil, el del portaaviones, ademas, al usar un casco ya construido, se ahorraria mucho dinero, y ademas se tendria un portaaviones enorme, por un precio bastante bajo, despues de todo, hay que considerar que el primer buque de este tipo en la US Navy, fue el USS Langleyque era un pequeñin al lado de los enormes Lexington. 

CV-3 USS SARATOGA

 

 

B-25 Mitchell

El North American B-25 Mitchell, fue el bombardero medio norteamericano mas importante de la Segunda Guerra Mundial, lucho en todos los frentes de combate, bajo muchas banderas, desde el nevado norte en las Aleutianas, al caluroso desierto del Norte de Africa, de las estepas rusas a las inmensidades del Pacifico. Su mejor momento fue ser la herramienta para lograr el cambio moral en la direccion de la Guerra, la primera accion ofensiva de Estados Unidos fue lanzar un Raid de Bombardeo contra Japon, 16 bombarderos despegaron, en una arriesgada mision, desde la cubierta del portaaviones USS HORNET, e1 18 de abril de 1942, lograron bombardear Tokio, Yokohama y otros lugares, despues se pensaba que llegaran a China, pero por falta de combustible, todos cayeron a tierra. Si bien la accion due pequeña y no causo muchos daños, logro elevar la moral de una nacion, que no habia conocido sino derrotas hasta ese dia.

B-25 MITCHELL

 

Coyolxauhqui de 50 Pesos

Una de las monedas mas efimeras y hermosas en la Historia reciente de Mexico, fueron las Coyolxauhqui de 50 Pesos, acuñadas en el año de, eran un bienvenido regreso a las monedas grandes, metalicas que habian circulado antes, tenia un hermoso diseño, la diosa Coyolxauhqui, recien encontrada en el subsuelo de la Ciudad, representada en toda su gloria, por desgracia, fueron efimeras, solo se acuñaron durante tres años, y la galopante inflacion, las hizo convertirse rapídamente en monedas sin valor, o que valian mas por su metal que por su valor nominal, por lo que muchas terminaron en el fierro viejo.

Coyolxauhqui de 50 Pesos

 

 

 

Douglas A-3 Skywarrior

El bombardero nuclear embarcado Douglas A-3 Skywarrior, fue pensado originalmente como un bombardero estrategico basado en portaaviones, pero con el tiempo evoluciono en un bombardero tactico, plataforma de guerra electronica y finalmente en avion tanque para la USN, que siguio manteniendolo en servicio hasta los noventas, conocido mas familiarmente como "la Ballena", por su enorme tamaño, tuvo una larga y distinguida carrera.

 Douglas A-3 Skywarrior

Republic RC-3 Seabee

 El hidroavion Seabee fue producto del inventor Percival Hopkins "Spence" Spencer, que desde los veintes, tenia la idea de un Auto Aereo Anfibio, (Air Car Anfibian), que sustituyera al auto en la sociedad norteamericana, muy al estilo de la Ciencia Ficcion de la Era, en que los autos volaban, por eso, el peculiar diseño del hidroavion, con una enorme cabina, estilo auto, para cuatro personas, paso lustros intentando producirlo, pero uso bien el tiempo, rediseñando el concepto, hasta llegar a la idea final el S-12 Air Car, en marzo de 1941, que seria el prototipo del RC-3, en esta forma, era un aparato de madera y tela, con cabina, tipo auto, ala alta y un modesto motor, la idea estaba ahi y era sencilla, pero la guerra comenzo y los aviones civiles tuvieron que guardarse por unos años, sin embargo al acercarse el final de la guerra, se volvio al diseño y se continuo con el desarrollo, pero ahora el aluminio habia reemplazado a la madera y la tela y el diseño podia hacerse mejor, mas resitente y liviano, asi surgio el Republic RC-2 Thunderbolt, y una version militar llamada OA-15, para la USAAF, el primero evoluciono en el RC-3 y el segundo, se cancelo al final de la guerra, el Auto Aereo habia llegado

Repiblic RC-3 Seabee

Necomisa

NECOMISA significa Negociadora de Comercio Internacional, y aun esta activa, aunque hace un buen tiempo que ya no fabrica modelos en Mexico, a lo largo del tiempo inyecto modelos bajo licencia de Lindberg y Monogram, en particular, no se mucho de sus primeros 20 años, el primer modelo que conoci de Necomisa fue el portaaviones USS WASP, en los finales de los 70s, para esa epoca manejaba una linea muy extensa en escala 1/72 de Lindberg y casi toda su serie naval, en particular es de recordar el Barreminas en su version de la Armada de Mixico, y el Blue Devil, un destructor de la clase Fletcher de casi un metro de largo y con el cual se podian fabricar el Cuahutemoc o el Cuitlahuac, de la Armada de Mexico.

SITIO DE NECOMISA

 

 

 

Aeromodelismo

 Mi biejo sitiio sobre el Aeromodelismo, con varias paginas individuales de aviones

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